Не крутит стартер Камаз - починим с выездом в Белоозёрском

Грузовики из Набережных Челнов по современным меркам считаются достаточно архаичными, но эта особенность часто играет на руку водителям. Если не крутит стартер КамАЗ, многие водители способны справиться с поломкой самостоятельно благодаря хорошей ремонтопригодности и хорошо изученной за годы конструкции. Однако даже в таких случаях может потребоваться помощь автоэлектрика: специалисты техпомощи 24 Вольта сталкивались с ситуациями, когда простейшая неисправность приводила к длительному поиску «плавающего» дефекта.

На новых машинах с импортными двигателями у водителей, недостаточно знакомых с особенностями их устройства, иногда возникают сложности из-за серьезных конструктивных отличий электрики от «классических» КамАЗов.

Основные причины, почему не крутит стартер КамАЗ

Главной проблемой КамАЗ, как и многих отечественных автомобилей, остается низкое качество запчастей в продаже. Частая причина, по которой не крутит стартер КамАЗ, кроется в недорогих деталях: реле стартера или блокировки стартера. Схема, где «масса» на обмотку подается через управляемое генератором реле блокировки пускового устройства, не добавляет надежности. Неслучайно опытным водителям КамАЗ хорошо знакома фраза «замкни коричневый провод на массу» — именно так проверяется работа реле блокировки.

Дешевые, а иногда и откровенно «подвальные» детали не имеют качественной тугоплавкой напайки на контактах, что предотвращает их обгорание. В результате разрушение контактов при каждом отключении электростартера быстро прогрессирует, а сопротивление между ними возрастает. Снижение тока во втягивающем реле делает нормальную работу невозможной: оно срабатывает, но не замыкает силовые контакты из-за недостаточного тока в обмотке. Именно поэтому при попытке завести КамАЗ стартер щелкает, но не крутит — казалось бы, типичная неисправность втягивающего, но источник проблемы может быть иным.

Автоэлектрика — это наука о массах, как часто говорят специалисты. Это утверждение справедливо и для КамАЗ: среди причин, по которым не крутит пускатель, отказ выключателя массы и нарушение контактов в цепях силовой массы занимают важное место. Особенно это касается автомобилей с дистанционным выключателем массы: ухудшение состояния контактов, почти незаметное при работе основной электрики, проявляется под высокими пусковыми токами электростартера.

На старых машинах с большим пробегом, эксплуатируемых в зимних условиях, Белоозёрского и Московской области иногда преподносят сюрпризы даже опытным автоэлектрикам. Подобные случаи не раз встречались в нашей практике.

Пример из практики: не крутит стартер КамАЗа

Достаточно новый грузовик с современным дизельным двигателем Cummins отказался запускаться после недельной стоянки. При попытке включения пускателя все лампы синхронно гаснут, стартер издавал одиночный щелчок и «затухал». На этих автомобилях реле стартера смонтировано непосредственно на стартере рядом со втягивающим, что позволяет быстро проверить их работу с помощью перемычек на «плюс». Само реле здесь значительно надежнее стандартного «камазовского».

Проблема явно заключалась в массе — протянутый на «крокодилах» толстый кабель подтвердил это: машина запустилась без проблем. При осмотре штатной силовой проводки массы видимых дефектов обнаружено не было — ни обгорания выключателя массы, ни окисления клемм. Тем не менее, со штатным кабелем машина заводиться отказывалась.

Только при тщательном осмотре было обнаружено небольшое повреждение изоляции, которое казалось незначительным. Однако со временем в жилы кабеля проникала вода с противогололедными реагентами, распространяясь по жилам внутри кабеля как по капиллярам. В результате кабель буквально сгнил изнутри, а его сопротивление вызывало такие просадки напряжения под нагрузкой, что при включении электростартера «тухла» вся электропроводка.

После замены кабеля КамАЗ нормально заработал и отправился в рейс без дальнейших проблем.